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发动机温度过低会导致( )。
- A:发动机爆震
- B:减少油耗
- C:增加油耗
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离合器的功用是( )。
- A:增加扭力
- B:改变行驶方向
- C:传递和切断发动机动力
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把离合器踏板踏到底,主动部分和被动部分处在( )状态。
- A:部分结合
- B:部分分离
- C:分离
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汽车陷入泥泞中,驱动轮一个旋转,一个不动,是( )起的作用。
- A:减速器
- B:差速器
- C:变速器
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山区驾驶汽车下长陡坡时,应( )。
- A:挂高速档,用制动力的大小来控制车速
- B:挂低速档,利用发动机的牵阻作用和行车制动器制动力大小来控制车速
- C:挂高速档,利用发动机的牵阻作用来控制车速
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驾驶汽车时,根据前车行驶速度、交通状况,跟车距离依次分为以下四个区间,即( )。
- A:安全区间、危险区间、集中注意区间、事故区间
- B:安全区间、集中注意区间、危险区间、事故区间
- C:集中注意区间、安全区间、危险区间、事故区间
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汽车制动时,最大制动力发生在( )。
- A:车轮完全抱死时
- B:车轮接近全抱死的“压印状态”时
- C:制动踏板踏下三分之二行程时
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根据发动机和驱动轮的位置,传动系在大客车上的布置形式分为( )。
- A:发动机前置,后轮驱动
- B:发动机前置,前轮驱动
- C:发动机后置,后轮驱动
- D:发动机后置,前轮驱动
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根据发动机和驱动轮的位置,传动系在小型客车上的布置形式分为( )。
- A:发动机前置,后轮驱动
- B:发动机前置,前轮驱动
- C:发动机后置,后轮驱动
- D:发动机后置,前轮驱动
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行车中,汽车受到的行驶阻力包括( )。
- A:滚动阻力
- B:坡度阻力
- C:空气阻力
- D:加速阻力
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离合器的作用是( )。
- A:便于汽车平稳起步
- B:便于变速器换挡
- C:防止传动系过载
- D:便于改变驱动车轮的扭矩
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根据汽车安全性能的基本定义,( )属于主动安全系统。
- A:制动防抱死系统(ABS)
- B:安全带
- C:安全气囊
- D:驱动防滑控制装置(ASR)
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制动防抱死系统(ABS)能够使汽车在湿滑路面上( )。
- A:保持最大的制动效能
- B:保持良好的转向能力
- C:避免水滑现象
- D:起动时避免轮胎打滑
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汽车驱动防滑控制装置(ASR)的基本功能包括避免( )。
- A:因驱动车轮打滑而偏离车道
- B:转弯时转向不足
- C:转弯时转向过度
- D:起步和加速时驱动车轮打滑
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汽车转弯时,电子稳定程序(ESP)能够防止出现( )。
- A:车轮抱死
- B:转向不足
- C:转向过度
- D:驱动车轮打滑
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评价汽车制动性能的指标有( )。
- A:制动距离
- B:离心力
- C:制动效能的恒定性
- D:制动时方向的稳定性
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汽车制动停车距离的影响因素包括( )。
- A:驾驶员的反应时间
- B:制动初始速度
- C:轮胎与路面的附着能力
- D:汽车的装载质量
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影响轮胎与路面附着能力的因素有( )。
- A:路面状况
- B:轮胎磨损情况
- C:轮胎气压
- D:行驶速度
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汽车转弯时,( )会对作用于汽车的离心力有较大影响。
- A:行驶速度
- B:装载情况
- C:转弯半径
- D:轮胎温度
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驾驶汽车通过窄桥时,应尽量避免在桥上( )。
- A:换档
- B:制动
- C:会车
- D:停车
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