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四轴飞行器如何实现控制?
- A:通过调整不同旋翼之间的总矩
- B:通过调整不同旋翼之间相对转速
- C:通过调整不同旋翼之间倾斜角度
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推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高?
- A:推式尾桨
- B:拉式尾桨
- C:若其他参数没有区别则没有区别
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尾桨的功能是( )。
- A:在单旋翼直升机上,尾桨主要功能是提供纵向稳定性
- B:在单旋翼直升机上,能对直升机航向起到操纵和稳定作用
- C:在单旋翼直升机上,尾桨主要功能是提供升力
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为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题,可以对桨叶进行何种处理?
- A:把桨叶尖部作成后掠形
- B:采用矩形桨叶
- C:采用尖削桨叶
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无人直升机遥控状态下动力失效最恰当的处置方式是?
- A:势能换动能,打负总螺距使旋翼高速下降,在离地面数米高时,将总距变最大,迅速制止快速下沉,缓慢着陆
- B:无法安全降落,让其降落在人员稀少的地方
- C:开启降落伞
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下降的注意事项,错误的是( )。
- A:要严格防⽌下降率过⼤
- B:⻜⾏员应把垂直下降作为主要⻜⾏⽅式
- C:在海上或低能⻅度条件下作垂直下降,操纵要格外谨慎
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下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法正确的是( )。
- A:旋翼只起升力面的作用
- B:旋翼只充当纵横向和航向的操纵面
- C:旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
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下列关于尾桨的安装位置低可能带来的好处的说法,错误的是( )。
- A:有助于提高尾桨效率
- B:有助于减轻结构重量
- C:有助于减小传动系统的复杂性
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下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处的说法,错误的是( )。
- A:有助于提高尾桨效率
- B:有助于减小传动系统的复杂性
- C:有助于提高前飞的稳定性
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下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法,错误的是( )。
- A:直升机重量增加
- B:使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差
- C:增大旋翼诱阻功率
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下列哪种尾桨旋转方向效率较高?
- A:底部向前的旋转方向
- B:顶部向前的旋转方向
- C:旋转方向对效率没有影响
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下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机?
- A:单旋翼带尾桨式
- B:共轴双旋翼式
- C:自转旋翼式
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下列说法错误的是(没有提到的条件则视为相同)?
- A:旋翼直径越大则拉力越大
- B:旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
- C:旋翼直径越大则桨盘载荷越小
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下列著名直升机,采用共轴双旋翼布局的是( )。
- A:阿帕奇
- B:Ka-50
- C:海豚
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下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是( )。
- A:桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点,称为桨叶的上反效应
- B:直升机的旋翼的桨叶上挥时,变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大
- C:直升机的旋翼的桨叶下挥时,变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大
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下面关于盘旋错误的是( )。
- A:飞行速度达到盘旋速度时(通常取200公里/小时),应协调一致地向盘旋方向压杆、蹬舵
- B:在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度,若高度升高,为了保持等高就要向前顶杆,这样就会使速度增大
- C:改出盘旋,首先要消除向心力,故应向盘旋方向压杆,减小坡度,使旋翼拉力的水平分力减小
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下面关于悬停操纵说法错误的是( )。
- A:停时的姿态是各气动力和力矩以及重量、重心配平的结果,是唯一的
- B:在悬停中,要保持直升机没有前后移位,必须使纵向力和俯仰力矩平衡
- C:悬停时气动力自动保持平衡,无需频繁操纵
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下面关于旋翼的说法错误的是( )。
- A:本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力
- B:旋翼的基本功能是产生旋翼拉力
- C:旋翼的基本功能是产生前进推力
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下面哪种直升机采用了无轴承旋翼?
- A:S-76直升机
- B:苏制米-8直升机
- C:UH-60A直升机
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下面说法正确的是( )。
- A:一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的
- B:如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩
- C:尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态
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