-
对首次参加飞行训练、且没有任何飞行经验的学生进行训练时,以下哪一种方法是适宜的?
- A:一系列的模拟迫降
- B:往返于附近机场的正常飞行
- C:对飞机滑行进行详细介绍
-
对学生进行指导时,有效交流的条件通常是( )。
- A:有效的信息传递和被学生接受
- B:学生能够重复所接收到的信息
- C:信息以能够改变学生行为的方式进行传递
-
对以下哪一种学生,教员可进行谴责或进行威胁?
- A:消极沮丧的学生
- B:兴趣不浓的学生
- C:过于自负的学生
-
对于那些认为纠正错误并不重要的学生,教员应该( )。
- A:将复杂的飞行操纵动作划分成各个组成部分
- B:降低学生的过分自负以减少事故率
- C:提高每节课的达标标准,以便使其需要较大的努力才能达到
-
多项选择型试题胜过命题论文的优点之一在于选择题( )。
- A:能够测量学生对一个课题的普遍理解力
- B:评分标准客观,与学生或阅卷人无关
- C:无法对不同教员教出的学生进行比较
-
飞行学员能够进行良好注意分配和转移的条件是( )。
- A:对飞行仪表、飞行程序和各个飞行动作有了一定程度的了解后
- B:注意力高度集中时
- C:重视飞行训练时
-
非正式授课的一个明显特征是( )。
- A:使用直观教具
- B:学生的参与
- C:要求作详细的笔记
-
关于高质量备课的特点是每次课都应包括( )。
- A:某个简单原理、程序或技能的最基本的要素
- B:与前次课内容相衔接的新材料和新内容
- C:每一个信息点都是训练大纲的目标所要求的
-
航空理论和飞行教学过程中,教员需要尽可能利用学生的多种感觉通道来使学生获取新知识、新信息,多种感觉通道主要是指( )。
- A:充分利用学生的视、听、触以及动觉等感觉通道
- B:尽可能多地为学生提供需要学习的知识和技能
- C:嗅觉、前庭觉以及味觉等感觉通道
-
衡量师生之间沟通效果的四个主要指标是( )。
- A:注意信息的程度、信息被理解的程度、信息被接受的程度以及付诸行动的程度
- B:情感交流的程度、信息传送的清晰度、信息接收者的理解能力以及信息的实用性
- C:注意信息发出者的程度、信息被分享的程度、情感交流的程度以及付诸行动的程度
-
会带来令人愉快的反馈,称之为( )。
- A:奖励
- B:表扬
- C:正反馈
-
讲评工作的目的是( )。
- A:仅仅为了找出学生的错误和弱点
- B:给学生的表现作出及时的评估
- C:为进一步提高学生的操作水平提供方向和指导
-
讲座的优点之一是( )。
- A:能为学生提供参与的机会
- B:能在短时间内呈现较多的内容
- C:教员能对学生的学习行为进行准确的监控
-
教师在教学过程中使用抽象语言的危险在于( )。
- A:在学生头脑中形成先入为主的印象
- B:在学生头脑中产生不同的印象和不同的理解
- C:不能在学生头脑中形成具有条理性的知识框架
-
教学中,在对教材进行学习的同时,学生还可学到其它的东西,这种额外的学习可称之为( )。
- A:附加学习
- B:概念学习
- C:伴随学习
-
教员对学生的操作作出评价时,应该( )。
- A:详尽地涉及学生操作的每一方面
- B:私下进行,以不使学生感到难堪
- C:为提高学生的操作能力提供方向和指导
-
教员教授学生首次执行某项任务,这一事件可视为是( )。
- A:效果律的例证
- B:首因律的例证
- C:强化律的例证
-
教员可以通过以下哪一种方法以减轻学员的焦虑?
- A:将学员的恐惧视为正常反应
- B:不再继续会引起学生焦虑的教学内容
- C:允许学生自己决定何时开始对新的操纵动作的练习
-
教员是否应该关心那些聪明且几乎不犯错误的学员?
- A:不应该,因为有的学员天生就是飞行的料
- B:应该,因为学员的过分自信会导致错误
- C:应该,如果教员不能在学员的行为中发现缺点,学员就会对教员失去信心
-
教员为学生执行任务制订计划时,首先应考虑到的因素是( )。
- A:学生的动机水平
- B:学生的原有水平
- C:练习时间的长短
驾校推荐
教练推荐