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飞机的横侧安定性有助于( )。
- A:使机翼恢复到水平状态
- B:使飞机保持航向
- C:使飞机保持迎角
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飞机的横向和航向稳定性之间( )。
- A:互相独立
- B:必须匹配适当
- C:横向稳定性好,航向稳定性就差
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飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性?
- A:横轴
- B:纵轴
- C:偏航轴
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飞机的横向阻尼力矩主要由( )。
- A:水平尾翼产生
- B:垂直尾翼产生
- C:机翼产生
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飞机的理论升限( )实用升限。
- A:等于
- B:大于
- C:小于
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飞机的爬升角是指( )。
- A:飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
- B:飞机立轴与水平线之间的夹角
- C:飞机横轴与水平线之间的夹角
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飞机的下滑角是( )。
- A:升力与阻力的夹角
- B:飞行轨迹与水平面的夹角
- C:阻力与重力的夹角
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飞机的压力中心是( )。
- A:压力最低的点
- B:压力最高的点
- C:升力的着力点
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飞机的迎角是( )。
- A:飞机纵轴与水平面的夹角
- B:飞机翼弦与水平面的夹角
- C:飞机翼弦与相对气流的夹角
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飞机的重心位置对飞机的( )。
- A:纵向稳定性产生影响
- B:方向稳定性产生影响
- C:横向稳定性产生影响
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飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响?
- A:纵向稳定性和航向稳定性
- B:只对纵向稳定性
- C:横向稳定性
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飞机的重心位置影响飞机的( )。
- A:纵向稳定性
- B:方向稳定性
- C:横向稳定性
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飞机的纵向安定性有利于( )。
- A:防止飞机绕立轴偏转过快
- B:防止飞机绕纵轴滚转过快
- C:防止飞机抬头过高或低头过低
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飞机的纵向和航向稳定性之间( )。
- A:互相独立
- B:必须匹配适当
- C:纵向稳定性好,航向稳定性就差
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飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性?
- A:横轴
- B:立轴
- C:纵轴
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飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是( )。
- A:立即推杆到底改出失速
- B:立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
- C:立即加大油门增速
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飞机发生螺旋现象的原因是( )。
- A:飞行员方向舵操纵不当
- B:飞行员压杆过多
- C:飞机失速后机翼自转
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飞机飞行的俯仰角为( )。
- A:飞机纵轴与飞行速度向量的夹角
- B:飞机纵轴与水平面的夹角
- C:飞行速度与水平面的夹角
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飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为( )。
- A:零升迎角
- B:失速迎角
- C:零迎角
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飞机飞行中,空气表现出来的可压缩程度( )。
- A:只取决于飞机的飞行速度(空速)
- B:只取决于飞机飞行当地的音速
- C:和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关
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