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飞机过载和载荷因子是同一概念吗?
- A:是
- B:不是
- C:不确定
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飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后( )。
- A:产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- B:产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
- C:产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
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飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括( )。
- A:机翼阻力力矩
- B:机翼升力力矩
- C:水平尾翼力矩
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飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后( )。
- A:产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- B:产生绕纵轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
- C:产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
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飞机机翼的焦点指的是( )。
- A:升力的着力点
- B:附加升力的着力点
- C:重力的着力点
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飞机积冰的产生,主要是由于云中存在( )。
- A:大小不等的水滴
- B:雪花和冰晶
- C:过冷水滴
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飞机焦点的位置( )。
- A:随仰角变化而改变
- B:不随仰角变化而改变
- C:随滚转角变化而改变
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飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象,飞机积冰主要分为三大种,( )。
- A:冰、雾凇、霜
- B:明冰、毛冰、白冰
- C:坚冰、松冰、霜冰
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飞机进行的匀速俯冲拉起飞行,则( )。
- A:速度不发生变化
- B:是在平衡外载荷作用下进行的飞行
- C:飞行速度方向的变化是由于存在着向心力
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飞机离地速度越小,则( )。
- A:滑跑距离越短,飞机的起飞性能越好
- B:滑跑距离越短,飞机的起飞性能越差
- C:滑跑距离越长,飞机的起飞性能越好
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飞机爬升角的大小取决于( )。
- A:剩余推力
- B:飞机重量
- C:剩余推力和飞机重量
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飞机平飞航程的长短( )。
- A:决定于平飞可用燃油量多少
- B:决定于平飞的高度
- C:决定于发动机小时耗油量的大小
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飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是( )。
- A:升力等于重力,推力等于重力
- B:升力等于重力,推力等于阻力
- C:升力等于阻力,推力等于重力
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飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力,产生该升力所需的速度叫做( )。
- A:飞机平飞所需速度
- B:飞机平飞有利速度
- C:飞机平飞最大速度
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飞机平飞遇垂直向上突风作用时( )。
- A:阻力将增大
- B:升力将增大
- C:升力将减小
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飞机坡度增大,升力的垂直分量( )。
- A:增大
- B:减小
- C:保持不变
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飞机坡度增大,升力的水平分量( )。
- A:增大
- B:减小
- C:保持不变
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飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度是因为( )。
- A:后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加
- B:后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加
- C:后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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飞机前缘结冰对飞行的主要影响( )。
- A:增大了飞机重量,便起飞困难
- B:增大了临界攻角,使飞机易失速
- C:相同迎角,升力系数下降
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飞机绕横轴的稳定性称为( )。
- A:纵向稳定性
- B:航向稳定性
- C:横向稳定性
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