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无人机驾驶员操纵副翼时,飞行器将绕( )。
- A:横轴运动
- B:纵轴运动
- C:立轴运动
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无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时,下列描述正确的是( )。
- A:主要通过控制方向舵杆量操纵
- B:主要通过控制副翼杆量操纵
- C:主要通过控制升降舵杆量操纵
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无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时,下列描述正确的是( )。
- A:如果轨迹方向偏离目标5°以内,应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆
- B:如果轨迹方向偏离目标5°以内,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
- C:如果轨迹方向偏离目标5°以内,应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
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无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时,下列操纵正确的是( )。
- A:如航迹方向偏离目标超过5°,应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆
- B:如航迹方向偏离目标超过5°,应协调地压杆扭舵,使飞机对正目标,然后改平坡度
- C:如航迹方向偏离目标超过5°,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
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无人机驾驶员操纵无人机复飞时,油门状态描述正确的是( )。
- A:逐渐推至大车状态
- B:保持小油门
- C:逐渐收至小车状态
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无人机驾驶员操纵无人机拉平时,下列描述正确的操纵是( )。
- A:小偏差时不必修正,待形成一定偏差时修正即可
- B:快速根据飞机偏差大力度修正
- C:正确的拉平动作,必须按照实际情况,主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
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无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时,下列操纵易产生偏差的是( )。
- A:及时检查地平仪位置关系,及时修正偏差
- B:平飞、爬升飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
- C:动作柔和,且有提前量
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无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是( )。
- A:飞机接地后,马上刹车
- B:飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车
- C:飞机接地后,待飞机滑停后再刹车
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无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时,应重点关注的信息是( )。
- A:飞机下降速度、姿态和空速
- B:飞机剩余油量
- C:飞机航行灯开闭状态
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无人机驾驶员操纵无人机下降时,油门状态描述正确的是( )。
- A:大油门保证飞机速度
- B:小油门便于飞机下降
- C:油门置于中间状态留足操纵空间
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无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时,油门状态描述正确的是( )。
- A:飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零
- B:飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
- C:飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
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无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时,( )。
- A:拉杆飞机转入下降
- B:推油门飞机转入下降
- C:推杆飞机转入下降
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无人机驾驶员关于无人机发动机不需要了解的是( )。
- A:大车状态的连续工作时间
- B:稳定怠速
- C:发动机生产日期
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无人机驾驶员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是( )。
- A:海平面不同重量下的速度范围
- B:极限高度内的速度范围
- C:极限高度外的速度范围
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无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是( )。
- A:俯冲最大速度
- B:不同高度、重量下的失速速度
- C:静止时飞机零漂速度
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无人机驾驶员进行起飞前动力装置检查内容不必包括( )。
- A:发动机油量检查
- B:发动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查
- C:发动机生产厂家检查
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无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括( )。
- A:舵面结构及连接检查
- B:起飞(发射)、降落(回收)装置检查
- C:飞行器涂装
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无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括( )。
- A:控制站软件检查
- B:控制站操作系统检查
- C:预规划航线及航点检查
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无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括( )。
- A:链路设备型号
- B:飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
- C:外部控制盒舵面及节风门反馈检查
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无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是( )。
- A:迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞
- B:逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞
- C:将油门迅速推至大车,等飞机速度积累到足够使其自动起飞
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