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研究飞机运动时选用的机体坐标,其( )。
- A:以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对称面
- B:以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
- C:以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
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遥控器、图传、地面站与飞行器之间数据链路分别是( )。
- A:上行链路,下行链路,上行链路
- B:上行链路,下行链路,上下行链路并存
- C:下行链路,下行链路,上行链路
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遥控器菜单中FAIL SAFE代表什么意思?
- A:飞行模式切换
- B:失控保护
- C:通道反向
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遥控器菜单中SUBTRIM代表什么意思?
- A:通道反向
- B:中立微调
- C:失控保护
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遥控器设置菜单中REV是设置什么的?
- A:通道行程
- B:通道反向
- C:失控保护
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遥控器中升降舵、副翼、方向舵、油门的英文简称是什么?
- A:ELE、THR、RUD、AIL
- B:RUD、AIL、ELE、THR
- C:ELE、AIL、RUD、THR
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遥控无人机复飞后,襟翼收起时描述正确的操纵动作是( )。
- A:升力系数下降,飞机要下沉,应适当地拉杆
- B:升力系数增大,飞机要上升,应适当地推杆
- C:对飞机几乎没有影响
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遥控无人机复飞时,正确的操纵方式是( )。
- A:迅速推满油门,同时快速拉杆转入爬升
- B:保持油门,快速拉杆转入爬升
- C:柔和地加满油门,保持好方向,同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升,保持好爬升状态
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遥控无人机进入四转弯时( )。
- A:如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度
- B:如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度
- C:如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度
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遥控无人机进入下滑后( )。
- A:当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适当收小油门
- B:当下滑线正常时,如速度大,表明目测低,应适当增加油门
- C:当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适当收小油门
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遥控无人机平飞爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括( )。
- A:动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
- B:平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
- C:天气状况不佳
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遥控无人机平飞转弯过程中( )。
- A:注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
- B:注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
- C:注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
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遥控无人机平飞转弯过程中( )。
- A:转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆扭舵量
- B:转弯中,如果坡度过大,应协调地适当回杆回舵
- C:转弯中,如果坡度过小,应协调地适当回杆回舵
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遥控无人机平飞转弯后段( )。
- A:当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时,注视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆
- B:当飞机轨迹方向到达目标方向时,注视地平仪,逐渐回杆
- C:当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时,注视地平仪,逐渐回杆
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遥控无人机平飞转弯前( )。
- A:根据转弯坡度大小,减油门5%-10%,保持好平飞状态
- B:根据转弯坡度大小,加油门5%-10%,保持好平飞状态
- C:保持当前平飞状态
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遥控无人机四转弯后( )。
- A:目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
- B:目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
- C:等飞机降到较低高度时再做偏差调整
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遥控无人机下滑中,估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度( )。
- A:应及时地收小油门,必要时可收至20%,增大下滑角
- B:应适当地加大油门,减小下滑角
- C:转为平飞进行修正
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遥控无人机由爬升转为平飞时( )。
- A:到达预定高度时,开始改平飞
- B:超过预定高度10-20米时,开始改平飞
- C:上升至预定高度前10-20米时,开始改平飞
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遥控无人机由下降转为平飞时( )。
- A:到达预定高度时,开始改平飞
- B:超过预定高度20-30米时,开始改平飞
- C:下降至预定高度前20-30米时,开始改平飞
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遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时( )。
- A:注视地平仪,柔和地加油门至100%,同时稍拉杆转为爬升
- B:注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速拉杆转为爬升
- C:注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速顶杆
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